Sono già previsti molti raccordi per le locali industrie, ed in particolare per il Mercato Agroalimentare Regionale, dove attualmente il 100% delle merci arriva via strada. La nuova linea darà infatti un grosso colpo al trasporto su gomma del comprensorio catanzarese, ripristinando finalmente il grande traffico merci presente a Catanzaro Lido fino alla fine degli anni '90.
Di seguito un articolo tratto dal sito di Italferr(www.italferr.it)
Rete Calabra
Potenziamento infrastrutturale e tecnologico della linea Lamezia Terme-Catanzaro Lido
Obiettivo degli interventi è la realizzazione di una nuova linea a semplice binario in variante nel tratto Settingiano-Catanzaro Lido, e la costruzione della nuova stazione di Catanzaro.
Più in dettaglio, a Italferr è stata affidata la progettazione definitiva dei seguenti interventi:
variante e nuova stazione di Catanzaro;
costruzione di nuovi Apparati Centrali Elettrici a Itinerari (ACEI) nelle stazioni di Lamezia Terme, Settingiano e Catanzaro
sistema di Controllo del Traffico Centralizzato (CTC) sull'intera linea, con relativo fabbricato;
realizzazione del Piano Regolatore Generale (PRG) della stazione di Catanzaro Lido;
velocizzazione degli itinerari ad incrocio a 60 km/h;
adeguamento dei marciapiedi di stazione e costruzione di pensiline per i passeggeri;
realizzazione di impianti di telefonia selettiva, di teleinformazione e diffusione sonora, impianti antincendio e antitrusione;
adeguamento dei sistemi trasmissivi;
sistemazione del Nodo di Catanzaro Lido;
opere di mitigazione ambientale;
attrezzaggio delle gallerie alla radiopropagazione e alla posa del cavo a fibre ottiche;
bretella di collegamento a Catanzaro Lido con la linea Metaponto-Reggio Calabria.
L'ultimazione dei lavori è prevista per settembre 2007.
Il tracciato della variante
Il punto in cui si innesterà la nuova variante. Inizialmente il binario immetteva nella zona ricovero lato Reggio, recentemente smantellata proprio per i lavori.
Particolare della stazione di Catanzaro Lido
5 commenti:
Ottima l'idea della variante.L'unica pecca è che,innestandola nei pressi della stazione di Caraffa-Sarrottino anzichè in corrispondenza di quella di Settingiano,l'opera sarebbe costata meno della metà,la differenza di percorso sarebbe stata di soli 800 m in più, ma in compenso con i soldi rimanenti si sarebbe potuta elettrificare, con un guadagno immenso nei tempi di percorrenza.Il problema è che bisognava che lo Stato finanziasse, in maniera indiretta, l'acquisto delle talpe...
Infatti, il solito sistema "all'Italiana"...
Comunque per quanto riguarda le'elttrificazione, la linea è già predisposta.
Nel progetto la Trazione Elettrica non è prevista da principio, però molto probabilmente non passerà molto tempo che la linea verrà elettrificata(compreso il piazzale di Catanzaro Lido), perchè è previsto un aumento considerevole del traffico merci, grazie alle industrie della zona e soprattutto grazie al Mercato Agroalimentare, che attualmente invia/riceve la merce completamente per via stradale...
Che significa faranno il piano regolatore generale della Stazione? Servirà ad impedire costruzioni nelle vicinanze o servirà a costruire ancora di più?
Beh, è prevista una ristrutturazione completa del nodo, quindi sarà sicuramente riferito a modifiche ed a un rinnovo del piano dei binari-edifici delle FS...
Del resto costruire in quella zona è ormai impossibile visto che la stazione di Catanzaro Lido si trova in pieno centro...
Qualcuno sa darmi qualche notizia ufficiale sulla futura elettrificazione della linea fino a cz lido? e poi è vero che a breve inizierà la seconda parte dei lavori che prevede la realizzazione della variante settingiano-lamezia terme centrale?
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