Anche il tronchino dell'ex scalo merci è stato quasi completamente ricostruito, come anche primo e secondo binario. Troviamo le rotaie 60UNI, traversine in C.A.P e attacco indiretto.
Ancora è presente il rallentamento a 60 Km/h per i treni sia pari che dispari.
Una volta terminato il sottopassaggio, verrà completamente soppresso il passaggio a livello lato Reggio Calabria, alla radice degli scambi della stazione.
Una volta terminato il sottopassaggio, verrà completamente soppresso il passaggio a livello lato Reggio Calabria, alla radice degli scambi della stazione.
Attualmente gli incroci avvengono regolarmente su primo e secondo binario(ramo deviato), ma nel periodo di interruzione del primo e del secondo, come binario di incrocio era utilizzato il terzo, che, non essendo dotato di marciapiede, limitava gli incroci soltanto a treni che non effettuano servizio viaggiatori a Badolato.
Per gli altri treni invece si posticipava l'incrocio alla stazione di S.Andrea, o si anticipava a S.Caterina.
Ecco qualche foto:
Il terzo binario "tagliato", visto lato Catanzaro.
L'aera dei lavori: in primo piano il 1° binario ricostruito.
Un'altra vista dei lavori: in primo piano sempre il binario 1 e più all'interno il tronchino dello scalo merci.
Durante i lavori il primo binario era "imbrigliato" da queste tenute, in modo che non sprofondasse durante i lavori di scavo...
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