Ferrovie della Calabria in fermento!

Fine novembre di fuoco per le Ferrovie della Calabria! Sono infatti in corso numerosi "lavoretti" tra Catanzaro e Cosenza, tra trasferimenti, ristrutturazioni e nuovi arrivi!

Ma andiamo con ordine, ed inziamo con la ormai famosissima Emmina M1-37. Nel precedente post la situazione era rimasta un pò in sospeso, a causa dello spostamento non riuscito dell'automotrice. Ma la mattina del 28 novembre la situazione si è sbloccata (in tutti i sensi!). E' stato infatti inviato dalle FdC uno scavatore più potente, che è riuscito a spostare l'automotrice dal binario sul quale era accantonata, al binario subito di fianco che porta in stazione. Una volta posizionata la 37 sul binario, si è cercato di trascinarla con la ruspa in stazione. Inizialmente le ruote erano bloccate e l'automotrice "strisciava" sulle rotaie, ma dopo qualche metro i ceppi dei freni si sono finalmente sbloccati, e dopo 40 anni le ruote sono gloriosamente tornate a girare! Mentre leggete questo post, è probabile che l'Emmina sia già in viaggio, via strada, per le officine di Cosenza.

Lasciamo momentaneamente la mitica automotrice, ed occupiamoci di altri tre ormai storici mezzi delle FdC: probabilmente pure loro torneranno a "solcare" i binari!

Si tratta dei famosi spintori a cremagliera(classificati LM2 701-703), ormai da anni accantonati alla stazione di Catanzaro in via Milano. Inizialmente venivano utilizzati in ausilio alle automotrici M2, sprovviste di cremagliera, quando ancora scendevano fino a Catanzaro Lido, in turno con le più moderne M4c. Ma dal 2002 circa il servizio tra Catanzaro Lido e Catanzaro Città è stato affidato completamente alle M4c, rendendo così inutili gli spintori, che sono infatti stati accantonati. Accantonati fino al 27 novembre 2009, quando la prima unità ha lasciato Catanzaro per essere inviata alle officine di Cosenza. In seguito anche le altre unità verranno riparate. Probabilmente verranno utilizzati in caso di soccorso in linea ad automotrici in avaria, e per treni cantiere o per lo spargimento del diserbante o della calce, sulla linea Catanzaro Città-Catanzaro Lido. Attualmente in testa a tali treni troviamo addirittura le automotrici M4c! Anche un eventuale utilizzo per treni storici tra Catanzaro Lido e Catanzaro Città è molto probabile, vista la momentanea indisponibilità della locomotiva a vapore 504.

Altra novità: da circa un mese è in circolazione tra Catanzaro Lido e Catanzaro Città la M4c 353, prima unità a cremagliera ristrutturata. Tra Catanzaro Città e Cosenza invece è in servizio la M4 406, anch'essa ristrutturata assieme alla 353. Pronta ad uscire dalle officine anche la M4c 352. Di conseguenza, per ricoverare le automotrici ristrutturate e metterle al riparo dalla mano vandalica dei soliti sbandati armati di bomboletta, è in corso di ristrutturazione la rimessa di Catanzaro Lido, abbandonata ormai da anni a causa dei muretti delle fosse di visita pericolanti.

Ma non finisce qua, visto che tra qualche giorno arriveranno dalla Svizzera i primi complessi Stadler, e terminerà la ristrutturazione della prima M2. 200 MV da parte della società TCC di Mangone...insomma, gli ultimi due mesi del 2009 passeranno alla storia delle mitiche Ferrovie della Calabria!

Iniziamo dall'Emmina anche con le fotografie: eccola giorno 28 novembre mentre viene spostata dal binario sulla quale era accantonata...

...e viene lentamente accostata al binario che porta in stazione.

Eccola mentre sta per essere posizionata sulle rotaie.

Un ultimo controllo per verificare se è ben posata sul binario...

...e si inizia a tirare!! (tutte le foto di Vittorio Lascala)

Ed eccola finalmente in stazione, pronta per essere inviata a Cosenza! (Foto di Francesco Lazzaro)

Prossimamente le fotografie del trasferimento degli spintori e dei lavori di ristrutturazione della rimessa!