Appena sarà giunta la seconda metà del 503, inizieranno le prime corse prova sulla cremagliera, la "prova del fuoco" per i nuovi complessi svizzeri, che per adesso hanno effettuato l'unico test sulla cremagliera con alcuni spezzoni montati provvisoriamente su un binario all'interno delle officine FC di Cosenza Vaglio Lise.
Sempre collegata alla progressiva consegna dei nuovi treni, è la ristrutturazione radicale e il prolungamento dell'attuale rimessa a due vie di Catanzaro Lido, in modo da poter ricoverare i complessi, che ricordiamo essere lunghi ben 30600 mm.
Chiudiamo questo post con un'anticipazione di due novità di cui parleremo presto: la M4c.352 finalmente ristrutturata, la riapertura della linea tra Catanzaro Città e Gimigliano, ed un simpatico carrellino pianale in fase di riverniciatura da parte dei "salvatori dell'Emmina"!
La prima metà del DE M4c 503 alla stazione FC di Catanzaro Lido, di fianco ad una ancora valida(graffiti a parte) M4c 350...
Altra vista del nuovo convoglio a Catanzaro Lido. Per una strana coincidenza il tir che lo ha trasportato è stato curiosamente soprannominato dall'autista "Freccia Rossa"!
Vista laterale dello Stadler.
Ed ecco il DE M4c 502, che attualmente si trova a Cosenza, ripreso addirittura al Brennero, il 21 aprile, dall'amico Daniele Sudati...fa una certa impressione vedere il logo FdC e la scritta "Regione Calabria" a quelle latitudini!
Zoomata ad una delle due semi-casse del 502.
21 commenti:
Uffa non vedo l'ora che vada sulla cremagliera!!!!
Finalmente ci sarà quella che ho chiamato "grande sfida di Ctanzaro"
DE M4c 503, M4c 353(ristrutturata) e M2 233 (unica M2 rimasta a CZ). (Da notare come ruota il numero 3.....)Comunque chi sarà la migliore?
Si accettano scommesse!
Ciaooo!!
Beh, non c'è molto da scommettere! Sulla cremagliera la "sfida" la fanno solo Stadler e 350, e al momento io sono sempre a favore delle 350.
Ora, attendiamo che inizi a girare..
ragazzi sto treno e carino ma non supererà mai le 350
Era ora di dare una svecchiata al materiale rotabile, qui in Puglia con l' arrivo dei Pesa il traffico passeggeri delle FSE e' aumentato del 25%, ma anche le Silberling stanno facendo il loro dovere, e sono davvero un belvedere, stamattina a momenti svenivo quando al PL di Martina Franca ne sono transitate 5 carrozze con una splendida DE122 in testa.
Anche io sono affezionato alle 350 ma Peppe dice il giusto ... già queste ferrovie secondarie - concesse sono spesso considerate (soprattutto da chi non le conosce e non le prende) alla stregua di ferrovie giocattolo .... se poi si tengono sempre mezzi con standard di confort non aggiornati ...
Così invece si da un bel colpo addirittura alle ferrovie maggiori, quelle FS che in zona fanno circolare trabiccoli di 30 se non 40 anni fa ...
Ragazzi ricordatevi che l' occhio vuole la sua parte, questi rotabili nuovi sicuramente andranno ad intercettare tutta quell' utenza che oggi vede le FC come servizio pluriarretrato. Speriamo bene, io auspico che i collegamenti da Catanzaro Lido/Cosenza con l' entroterra vengano presto potenziati, in modo da creare un' ottima integrazione con TI nei due capolinea.
Oggi arriva la cassa A!
Concordo con Peppe e Alex!!!Per quanto io sia tendente al passato, devo ammettere che l'acquisto degli Stadler è stata un'ottimissima scelta...e per altro sono anche belli esteticamente, a differenza degli altri Stadler costruiti per altre società...ragazzi, saranno un successone!Già ieri c'era un via vai di persone che lo ammiravano!!
Mi sa che questa estate devo venire a "ruspare" alla grande a Catanzaro ... (ovviamente non solo a Catanzaro :D)
Comunque anche alle Ferrovie Appulo-Lucane sono stati acquistati dei treni nuovi sapete se sono arrivati??
Che io sappia ancora no. Anche quelli mi sembra siano a composizione bloccata, ma come estetica non hanno niente a che vedere con i nostri Stadler! Hanno degli oblò che lasciano un po' a desiderare.. :S Sembrano quasi più dei sottomarini! :P
E' il contentino per calmierare le ire ferroviarie dei materani, ma il sogno di vedere a Matera lo scartamento ordinario io (e la stragrande maggioranza dei materani) non voglio abbandonarlo.
Mi sa che i Firema delle FAL siano ormai un progetto fallito (meglio così!)...
Comunque, in questo istante il 503 sta riposando in rimessa a Catanzaro Lido!
Peppe, non posso che concordare sulla questione di Matera...sulle FAL si potranno comprare tutti i treni possibili ed immaginabili, ma resta sempre una linea a scartamento ridotto dalle capacità e velocità...ridotte. Assolutamente non si addice per una città come Matera...può integrare egregiamente, ma non sostituirsi ad un servizio ferroviario "normale"...
Scusa ma perchè è meglio se i treni FAL non arrivano?
Eh, se vedi come sono fatti capisci...i materani ancora di più si incazzerebbero con le FAL poi!
Leo, non ho mai detto questo!!!Sono felicissimo dell'arrivo dei nuovi convogli FAL, ci mancherebbe altro!!Ben venga ogni miglioramento, ma comunque lì il vero miglioramento sarebbe una nuova linea a scartamento ordinario, magari utilizzando parte del raccordo per la Ferrosud, come aveva proposto Peppe!!!
Almeno qualcosa di buono.
Speriamo di vedere altre buone novità e non sempre i soliti treni soppressi o gli aumenti dei disagi per i viaggiatori
ieri sera ci sono state le prove della 503
Sappiamo, sappiamo! :D
...e qualche sera di queste chissà che non ci scappi qualche bel reportage... :P
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