In questo nuovo appuntamento con la "foto dal passato", ritorniamo a Catanzaro Lido facendo un salto in un passato un pò più lontano del solito: ci troviamo a fine estate del 2002, mentre uno degli ultimi treni merci bisettimanali rimasti in servizio tra Lamezia/Crotone per Catanzaro Lido e Villa San Giovanni, viene manovrato da una D345 in livrea originale, ma già all'epoca con loghi di Trenitalia: proprio quello fu l'ultimo anno in cui la jonica tra Catanzaro Lido e Reggio Calabria vide gli ultimi treni merci regolari: solitamente la composizione variava dai carri pianali Rgs e similari carichi di legname(a volte anche gli Eaos, com'è visibile in foto), ai carri chiusi di tipo G ed H per trasporto acqua minerale, e più raramente comparivano anche le simpatiche cisterne a due assi tipo VZs, per il trasporto interno alle FS di gasolio: ma la seconda foto dimostra che a volte anche qualche "intruso" nordico(addirittura svedese!) poteva capitare sulla jonica: bei tempi ormai andati...sembra ieri, o meglio era ieri, ma in un batter d'occhio è andato tutto perduto, purtroppo. Ormai Catanzaro Lido non ha più uno scalo merci attivo, non ha più un collegamento decente per Milano e per Torino(se si esclude quel che resta della Freccia Adriatica), ed i Regionali sono tutti affidati a singole ed affollatissime ALn668: ma mentre i treni continuano a non esserci, non si sa perchè da ormai più di 7 anni il piazzale di stazione è sempre invaso da lavori in corso: una volta al piano dei binari, una volta ai marciapiedi, una volta alle pensiline...addirittura il marciapiede del quinto binario è stato prolungato di quasi cento metri, ma per farci entrare cosa?Una misera automotrice? Meglio consolarsi con i due bellissimi ed ormai storici scatti di Francesco Lazzaro:
Oltre al treno merci, è da notare la presenza di due carrozze UIC-X a scompartimenti, una livrea Pax ed una livrea DTR, entrambe assegnate in quel periodo alla DTR Calabria: all'epoca sui treni Regionali era possibile trovare addirittura le UIC-X di prima classe declassate con interni originali in velluto rosso, prima dell'arrivo nel 2004 delle prime X open space...oggi dalla jonica sono scomparse anche quelle!
Appuntamento con nuove foto storiche ad ottobre!
5 commenti:
Ciao Admin,
per caso sai qualcosa sulla stazione di Badolato? So che sono stati fatti lavori riguardo un ipotetico scalo merci. :-o Sai dirmi di più?
Ciao Bruce!!!
Lo scalo merci...eh, ma per caricarci cosa?? :'(
Semplicemente hanno risistemato il tronchino che prima era dello scalo merci, con annesso piano caricatore, dopo aver finito i lavori del sottopassaggio durante i quali avevano stravolto tutto! Ma purtroppo di merce non arriverà/partirà niente, se non in caso di treni di servizio per lavori lungo la ferrovia... :(
Ciaooo a presto!!!!
Lunedì c'è stata l'ennesima soppressione dei regionali roccella-reggio....intanto continuano i lavori nelle stazioni...a melito si sta demolendo quel che è rimasto della penisilina del 4°binario... chissà cosa si farà....ripristino o melito a 3 binari???mah....:-/
Tempo fa, verso marzo, avevo letto un bando riguardo alcuni lavori da fare a Melito, ma non ricordo con esattezza cosa dicesse... Certo, a intuito, non so perchè ma tra le due ipotesi direi che non è affatto improbabile che lascino Melito a 3 binari -.-
Sicuramente rimarrà a tre binari, in perfetto stile rete-anoressica di RFI...probabilmente hanno calcolato che anche con soli 3 binari si riesce a gestire il traffico metropolitano attestato a Melito e quello da/per Roccella-Catanzaro...alla fine i treni con termine corsa possono venire attestati su uno dei tre binari(solitamente il primo), e contemporaneamente rimane la possibilità di effettuare un incrocio/precedenza sui due binari rimasti liberi. Questo quando tutto funziona a dovere...ma basta poco per sballare tutto e creare ritardi a catena... :(
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