Giri di situazioni...

Ultimamente vagando per i numerosi forum e siti internet a tema ferroviario, sempre aggiornatissimi e completi, è possibile trovarsi di fronte ad alcune notizie, apparentemente "disconnesse" fra loro, che sono ben poco rassicuranti e che molto probabilmente sono strettamente collegate. Dal Veneto all'Abruzzo e Molise alla Sicilia: cosa sta succedendo e cosa centra tutto ciò con la nostra Calabria? Partiamo da una notizia comparsa oggi sui forum ferroviari: dall'11 ottobre fino a nuovo avviso i due treni Regionali Sulmona-Napoli saranno effettuati limitatamente al tratto Sulmona-Castel di Sangro, con proseguimento in autobus verso Napoli: motivo di tutto ciò, una manutenzione straordinaria al materiale rotabile, e cioè le ben conosciute ALn668. Poco tempo fa accadde la stessa cosa sulla ferrovia Avezzano-Roccasecca, dove vennero soppresse le 5 coppie giornaliere, sempre per manutenzione improvvisa, sempre ALn668. Grossi problemi anche per le ALn668(guarda caso) della DTR Veneto.

Ma arriviamo finalmente al dunque: la DTR Calabria. Sono ormai mesi che le nostre linee ferroviarie(indifferentemente tra jonica, tirrenica e trasversali) ed i nostri pendolari sono flagellati da continue e snervanti soppressioni improvvise e soprattutto ingiustificate(per i più...). Ne è esempio la Lamezia Terme Centrale-Catanzaro Lido, dove quest'estate al massimo quattro coppie di Regionali venivano effettuate via ferrovia!Tutto il resto veniva autosostituito, mentre sul tratto metropolitano Melito di Porto Salvo-Rosarno spesso molti treni venivano soppressi all'ultimo minuto, addirittura lasciando i viaggiatori a piedi, senza neanche un servizio sostitutivo!

L'ultima soppressione risale proprio ad oggi, e riguarda almeno un Regionale, il 3778, tra Catanzaro Lido e Lamezia, sostituito da un autobus. La sensazione che proverete sarà brutta quando saprete che in comune a tutti questi treni spariti nel nulla ci sono le ALn668, dal Nord al Sud della penisola! Certamente noi in Calabria abbiamo anche i problemi extra, e cioè la variante Settingiano-Catanzaro Lido ridotta ad un colabrodo causa cemento depotenziato, ma questo è un altro discorso, al quale si collega un'altra notizia un pò bruttina che recentemente è in circolazione(ne parleremo!). Tornando al nostro problema delle ALn668, bisogna cercare di capire quale sia il reale difetto di queste automotrici, che di colpo sembrano perdere...colpi, quasi tutte all'unisono. C'è chi dice che il problema sia causato dal nuovo sistema SCC, che mette sotto sforzo praticamente tutta l'automotrice, batterie in primis(sono proprio loro le cause di tutte le frequenti "perdite di punto informativo" con conseguente arresto immediato del convoglio), mentre tanti altri si ostinano semplicemente a dire che sono "troppo vecchie"! Quali siano i reali motivi ancora non lo sappiamo, ma fatto sta che la situazione non è delle migliori, specialmente per noi in Calabria: è inutile ricordare che più del 50% dei treni Regionali nel nostro territorio vengono effettuati con ALn668: sulla jonica ci sono solo quelle, così come sulla Sibari-Cosenza, sulla Catanzaro Lido-Lamezia e su gran parte del servizio metropolitano Melito-Rosarno...se improvvisamente ci fosse bisogno di una revisione straordinaria di tutto il parco, con che cosa li effettuiamo i treni sulla Jonica? Rispolverare le D445 non è per niente facile purtroppo, perchè la maggior parte sono "emigrate" al Nord, mentre quelle poche rimaste sembra abbiano problemi anche loro. Perciò cari pendolari Jonici, siate pronti a tutto...purtroppo.