Trenitalia: nuovo orario in vista...

Manca poco più di un mese alla pubblicazione del nuovo orario ufficiale delle FS, e le prime indiscrezioni sulle novità, spesso contrastanti fra loro, sono già "disponibili". Per quanto riguarda la Calabria come al solito non ci sono buone notizie, e stavolta si rischia davvero un gigantesco taglio ai servizi a lunga percorrenza: ma sarebbe nulla confrontato alle riduzioni previste al traffico Regionale.

Per quanto riguarda la divisione Pax, la novità più importante dovrebbe riguardare l'Espresso 890/893 Reggio-Roma via Roccella-Catanzaro Lido-Lamezia, che secondo alcune voci dovrebbe essere instradato via Crotone-Sibari-Paola(dove si terrebbe la manovra di aggancio/sgancio dalla sezione tirrenica), sulla traccia dell'Espresso 953/954 sul tratto Catanzaro Lido-Sibari: se così fosse l'890/893 diventerebbe praticamente inutilizzabile da Catanzaro Lido alla Locride, in quanto se si dovesse mantenere la traccia del 954, transiterebbe dalla Jonica sud tra le 15 e le 18 (per fare un esempio, da Siderno/Locri transiterebbe verso le 16:30, a differenza dell'orario attuale tra le 21 e le 21:10 nelle due stazioni). Lo stesso disastro avverrebbe in senso dispari, perchè il "nuovo" 893 farebbe servizio viaggiatori in Jonica sud tra le 10:30 circa e le 13 circa. Il tutto per un totale di quasi 15 ore di viaggio tra Locri e Roma, a differenza delle 9 circa(che potrebbero diventare anche meno con una traccia più decente) del collegamento attuale. Per farla breve, questa modifica sarebbe la scusa per una totale soppressione del collegamento per scarsa frequentazione(voluta da Trenitalia stessa) con l'orario estivo, se non con una VCO durante l'orario invernale del tutto. Un'altra voce parla nientemeno che della totale soppressione a partire dal 12 dicembre, al pari dei treni a lunga percorrenza da/per Crotone, ma per fortuna Trenitalia ha smentito queste ipotesi. Certo è che l'ICN "Freccia del Levante" Milano-Crotone e vv sia stato vergognosamente ridotto in condizioni pietose, composto da sole quattro carrozze(una cuccetta+tre UIC-X giubileo, come i vecchi ICN Scilla e Campanella jonici fino al 2006). E dire che fino a pochi mesi fa ancora la composizione era di tutto rispetto, con due cuccette UIC-X C6, una GC/Z di prima classe e 3 X Giubileo...

Ma la notizia che più rischia di mandare nel panico pendolari e ferrovieri è la prevista soppressione del servizio metropolitano tra Rosarno e Melito di Porto Salvo: si parla di ben 25 treni del servizio "Tamburello" e treni Regionali "tradizionali"...viene da chiedersi a cosa serva il tavolo Regione-Trenitalia da poco aperto dalla giunta Scopelliti, quando poi si rischia la quasi totale paralisi dei servizi ferroviari nella nostra Regione, lasciata ancora una volta nelle mani di aziende di autoservizi poco trasparenti: chissà perchè i soldi pubblici non ci sono mai per le ferrovie, e poi miracolosamente ricompaiono per finanziare lautamente questo o quell'imprenditorucolo della gomma? Chissà come mai nel 2010 sono stati erogati alle aziende di autotrasporto ben 128 milioni di Euro dalla Regione, e solo 64 per le ferrovie?
Questo è un altro passo verso la distruzione dello stato sociale, delle istituzioni e del rispetto per il cittadino: ma prima o poi la risposta arriverà, e quando arriverà ci sarà da divertirsi...


L'ALn668 1043 alla stazione di Catanzaro Lido: tutti i treni Regionali sulla Jonica e tantissimi sulla Tirrenica vengono ormai effettuati da singole automotrici, spesso affollati fino all'inverosimile...ovviamente quando non vengono soppressi.


La D445 1020 alla stazione di Reggio Calabria in testa al materiale dell'Espresso 893.