Addio a Reggio Calabria Marittima

Poche parole sulla Circolare Territoriale CT 6/2011:

"Linea Reggio Cal. C.le - Reggio Cal. Marittima
Soppressione del tratto di linea tra Reggio Cal. C.le Reggio Cal. Marittima.
Il tratto di linea Reggio Calabria Centrale – Reggio Cal. Marittima (i), che si dirama dalla stazione di Reggio C. C.le attraverso le comunicazioni di scambi 60 a/b e 61 a/b verrà definitivamente soppresso.
Pertanto, dalla suddetta ora e data, verranno disattivati e rimossi i suddetti deviatoi, l’impianto di sicurezza e segnalamento della stazione di Reggio C. Marittima.
Le suddette modifiche sono state recepite nei FL 141 – FL 142 e FL 145."
"Reggio Cal. C.le modifica al segnalamento di partenza, lato Battipaglia
L’attuale segnalamento di partenza lato Battipaglia verrà modificato come di
seguito descritto:
-I segnali luminosi di partenza contrassegnati con le sigle Id – IId – Vd- VId – VIId – VIIId e Xd ad una luce e quattro aspetti (rosso, giallo, verde e giallo lampeggiante);
-I segnali luminosi di partenza contrassegnati con le sigle IIId – IVd a due luci e sette aspetti (rosso, giallo, verde, giallo lampeggiante, rosso/giallo, rosso/verde e rosso/giallo lampeggiante);
-I segnali luminosi “G” – “H” che hanno anche la funzione di segnali di avviso di Reggio C. S. Caterina a due luci cinque aspetti (rosso, giallo, verde, giallo lampeggiante, giallo/verde lampeggiante contemporaneamente)."

Poche parole su un documento interno di RFI, e nessun rilievo da parte dei media locali: più di un secolo di storia cancellato nella notte tra il 29 ed il 30 giugno 2011. Ed assieme alla storia, se ne va l'opportunità di creare un servizio ferroviario metropolitano verso la Jonica, in coincidenza con gli aliscafi della Metromare da/per la Sicilia. Se ne va la possibilità di portare le merci fin dentro Reggio Calabria, evitando così l'ingresso dei TIR nel centro città...come avveniva fino al 2006 con i treni dell'acqua minerale da Lecco Maggianico, che venivano scaricati proprio nello scalo merci di Reggio Marittima. Lo stesso scalo merci che grazie ai progetti confusi, anacronistici e poco trasparenti del Comune di Reggio Calabria e della Provincia, verrà trasformato in un mega parcheggio principalmente (guarda caso...) per gli autobus urbani e soprattutto extraurbani. Probabilmente Reggio verrà derisa in quasi tutta Italia, visto che non solo non è stata sfruttata l'opportunità di decongestionare il traffico, ma la si è anche eliminata definitivamente con una rapidità mai vista.
E mentre la Jonica diventa più corta di quasi due chilometri, ancora a nessuno dei ridicoli politici-progettisti-strateghi del servizio pubblico è venuto in mente di installare la famosa scaletta/varco nel sottopasso, dalla banchina del Porto alla adiacente stazione di Reggio S.Caterina. Non è venuto in mente a nessuno...o volutamente si fa finta di non pensarci?

La diramazione, ormai "tagliata", alla stazione Lido: purtroppo la qualità della fotografia non è eccelsa, a causa dell'oscurità e dell'assenza di appoggi per la fotocamera...


Il primo binario (o quel che ne resta) di Reggio Calabria Marittima...


...quasi adiacente all'attracco degli aliscafi BLUVIA. Sullo sfondo la stazione di Reggio Calabria S.Caterina, anch'essa adiacente al porto sul versante opposto, ma guarda caso inutilizzabile (a causa di una muraglia alta 4 metri) dai viaggiatori provenienti dagli aliscafi...che possono soltanto usufruire degli autobus urbani ed interurbani. Una situazione al limite del paradosso, ma soprattutto al limite della legalità e del rispetto dei diritti di mobilità del cittadino.

A proposito di Reggio Marittima, leggi anche: http://ferrovieincalabria.blogspot.com/2011/05/gomma-gomma-ed-ancora-gomma.html