Nel primo post ci eravamo dedicati ai rotabili storici ricoverati all'interno ed all'esterno della rimessa: adesso è il turno del materiale non storico (forse ancora per poco), ma abbastanza insolito da poter ammirare, specie tutto in una sola area ferroviaria...
Iniziamo dall'ormai rarissimo 225 serie 7000, in particolare l'unità 7070, ancora formalmente assegnata alla Divisione Cargo di Cosenza. Negli anni '90 una unità della stessa serie (7067) era assegnata a Catanzaro Lido, fino al triste momento della chiusura dello scalo merci nel dicembre del 2002. In tutta Italia ormai i 225 della serie 7000 sono stati demoliti, ed i pochi rimasti sono accantonati...il 7070 di Cosenza è invece apparentemente in ottime condizioni, con tanto di superficie di rotolamento delle ruote lucidissima: ancora si muove!
Molto meno fortunate, purtroppo, le tante E646, E645 ed E424 ancora accantonate a Cosenza Vaglio Lise: in rimessa sono ricoverate tre unità, tra cui la 120 visibile in foto, alcune senza vetri ed altre parzialmente "sigillate" con lamiera saldata. Tutte e tre comunque sono state pesantemente cannibalizzate, probabilmente per garantire pezzi di ricambio a lungo termine per le varie unità ancora in servizio nel Parco Rotabili Storici (non in Calabria, ovviamente...)
Sempre rimanendo in tema di locomotori, è interessante notare come alcune E655 della Cargo, siano state momentaneamente distaccate alla DTR Calabria, per carenza di E656: qui vediamo l'unità 422 in arrivo a Cosenza con un Regionale da Sapri composto da due vetture UIC-X open space... i 120 km/h del Caimano "da fatica" bastano ed avanzano per servizi con molte fermate e molto spesso con tracce decisamente poco strette...
Passiamo ora al materiale rotabile trainato: nei pressi della rimessa si trovano accantonate circa 20 UIC-X DTR open space, tutte di seconda classe. Degna di nota è la vettura 51 83 22-71 919-7 B, una delle rarissime UIC-X serie 1964 dotate di carrelli 24 AU al posto dei più comuni Minden Deutz: è molto probabile che sia addirittura l'ultima rimasta, visto che sono state quasi tutte demolite ancora prima di essere trasformate a salone...e proprio la salonizzazione purtroppo è un "deterrente" per un eventuale recupero per treni storici, visti gli alti costi di ricostruzione degli scompartimenti e di una ritirata. Questa vettura fino al 2007 circa è stata in servizio regolare, molto spesso sulla Jonica.
Lasciando la rimessa e rivolgendo lo sguardo verso lo scalo merci, troviamo altre vetture accantonate, anche se decisamente più moderne della UIC-X vista sopra: si tratta di 7 UIC-Z Eurofima, sia di prima che di seconda classe, in attesa di revamping. Alcune dovrebbero mantenere gli interni a scompartimenti con ristrutturazione leggera, mentre altre sarebbero destinate alla trasformazione in vetture per treni EurostarCity: inspiegabile la scelta di Cosenza come luogo di attesa...
Interno di prima classe (uno degli scompartimenti in condizioni migliori...) di una delle carrozze Eurofima.
Prima di chiudere il post vorremmo ringraziare il vigliacco ed invidioso che ha tentato di "fare un dispetto" a Ferrovie in Calabria, segnalando per phishing la nostra pagina sugli orari delle Ferrovie della Calabria. Comunichiamo comunque che gli orari delle FC sono nuovamente disponibili, e se dovesse ricomparire l'avviso di probabile phishing, vi preghiamo di ignorarlo...
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