Uno spiraglio di luce per le Ferrovie della Calabria?

Giovedì 10 novembre, nella sede delle Ferrovie della Calabria di Cosenza Vaglio Lise, si è tenuta una conferenza alla quale hanno partecipato, oltre ai dirigenti ed amministratori dell'impresa regionale, anche il Presidente Scopelliti, il Delegato ai Trasporti Fausto Orsomarso ed il Delegato al Bilancio e Programmazione Giacomo Mancini.

All'incontro è stato illustrato il programma di rilancio dell'azienda, che consiste in alcuni punti principali. Prima di tutto il Consiglio Regionale ha acceso un mutuo di 20 milioni di € per la riqualificazione delle infrastrutture ferroviarie. Altri 300 milioni per lavori straordinari verranno coperti dal POR FESR (Programma Operativo Regionale del Fondo Europeo di Sviluppo Regionale). Inoltre è in corso la dismissione, con cessione ad istituzioni locali ed associazioni, degli immobili non utili ai fini dell'esercizio e - purtroppo - delle sedi e strutture, dove ancora presenti, delle linee ex-FCL soppresse negli anni '60 e '70. I proventi verranno reinvestiti per il potenziamento dei servizi e per la copertura di parte del deficit.

Buone notizie anche per i nuovi progetti: via libera alla riqualificazione della metropolitana tra Catanzaro Lido e Catanzaro Sala (raddoppio con utilizzo di parte della sede dismessa ex-FS) ed annessa costruzione del Pendolo, la linea di nuova costruzione che dovrebbe congiungere la stazione RFI di Germaneto con il polo universitario, la futura cittadella Regionale e S. Maria di Catanzaro, con inserimento sulla tratta già esistente per Catanzaro Lido e Catanzaro Città e sopraelevazione a S.Maria di Catanzaro. Confermata e finanziata la tranvia di Cosenza, che in prospettiva potrebbe essere integrata alle linee ferroviarie già esistenti con un progetto di tram-treno (guarda caso era una delle proposte di Ferrovie in Calabria, trattata in questo post ). Troviamo un pò strano che non si sia pensato al prolungamento su sede RFI dello scartamento ridotto fino a Castiglione Cosentino e riutilizzo di parte del tracciato della vecchia Paola - Cosenza per inserirsi all'interno del campus universitario: come avevamo proposto nel post sopracitato, infatti, i costi sarebbero stati di gran lunga minori e non ci sarebbe neanche stato bisogno di acquistare i tram. Al massimo si poteva estendere parzialmente la commessa dei nuovi complessi Stadler, come del resto già previsto, con la costruzione di alcuni nuovi treni ad aderenza naturale: molto più comodi e veloci di un tram!

Purtroppo è stato dedicato molto poco spazio alle linee Taurensi: è stato semplicemente detto che "non sono state dimenticate", e che sono state inserite nei programmi di ripristino...speriamo bene! Pensiamo che comunque sarebbe stato possibile spostare parte di questi fondi per riattivare almeno la Gioia Tauro - Cinquefrondi, prima di pensare a nuove opere.

Altri provvedimenti riguardano l'aumento delle tariffe dei servizi su gomma, fermi da 12 anni, che permetteranno di raggiungere il pareggio di bilancio nel 2012, annullando il debito di 12 milioni di € che grava per il 20% sul binancio aziendale.

Lo scorso 26 ottobre invece si è tenuto un referendum, in cui l'89% dei dipendenti delle FC ha dato parere positivo al programma di salvataggio dell'azienda, che consiste fondamentalmente in un mantenimento dell'unità tra il settore gommato e quello ferroviario, oltre ad alcuni sacrifici economici per il personale, necessari per salvaguardare tutti i posti di lavoro.

Speriamo davvero che questo fine ottobre - inizio novembre sia ricordato come un punto di svolta definitivo per la nostra impresa regionale, erede delle gloriose Ferrovie Calabro Lucane.

Panoramica della stazione di Catanzaro Città.