Orario estivo 2012: qualche anticipazione...

Iniziano finalmente a prendere forma (e soprattutto certezza!) le novità, al momento soltanto per quanto riguarda la lunga percorrenza, che interesseranno la Calabria ed in parte anche la Sicilia a partire dal prossimo 10 giugno.

Ovviamente il protagonista del nuovo orario sarà il nuovo treno notturno con auto al seguito gestito dall'impresa Arena Ways, che collegherà Torino Porta Nuova con Reggio Calabria Centrale: un evento che non è esagerato definire storico, visto che assisteremo al ritorno del servizio auto al seguito, soppresso da Trenitalia in tutto il territorio nazionale lo scorso anno, il ritorno di un treno notturno diretto tra il Nord ed il Sud, ma soprattutto per la prima volta un'impresa diversa dalle Ferrovie dello Stato gestirà in Italia un servizio a lunga percorrenza interno alla nazione. In realtà, almeno per i primi mesi, Arena Ways collaborerà con la "rivale" Trenitalia, che si occuperà della trazione dei nuovi notturni utilizzando locomotori della divisione Passeggeri (E656, E402 ed E444R). Inoltre parte del personale ex-Wagons Lits licenziato a dicembre, a seguito del massiccio taglio dei treni notturni, è stato riassorbito per l'accompagnamento del Torino - Reggio Calabria e del Torino - Bari Centrale, l'altro collegamento che Arena inaugurerà dal cambio d'orario.

La coppia Torino Porta Nuova - Reggio Calabria Centrale e vv sarà classificata come InterCity Notte 1561 in senso nord-sud, con effettuazione il lunedì, mercoledì e venerdì, mentre in senso sud-nord sarà ICN 1562 con effettuazione di martedì, giovedì e sabato. Le fermate intermedie tra Torino e Reggio Calabria saranno Asti, Alessandria, Genova Brignole, La Spezia, Paola, Lamezia Terme Centrale e Villa San Giovanni. I terminal delle auto al seguito saranno ad Alessandria e Villa San Giovanni: aver scelto Alessandria al posto di Torino potrebbe sembrare una scelta poco lungimirante, ma non è così! Alessandria, infatti, è il terminal del Nord-Ovest dei treni "Autozug" delle DB provenienti dalla Germania: in questo modo viene quindi creato un interessante "hub" di interscambio tra treni auto al seguito, visto che eventuali turisti tedeschi scaricherebbero la propria automobile dal carro delle ferrovie tedesche, e la ricaricherebbero su quello di ArenaWays, proseguendo il proprio viaggio per raggiungere il sud Italia. E c'è chi diceva che il servizio notturno e quello dei veicoli accompagnati apparteneva ormai al passato!

Peccato che non sia stato considerato il terminal di Lamezia Terme Centrale, che da sempre ha generato non poco traffico raccogliendo il bacino di utenza del catanzarese e crotonese, ma siamo certi che nelle strategie dell'impresa piemontese sia in programma, magari in futuro, anche quello di servire questo importante scalo.

Questione materiale rotabile: non ci saranno le solite vetture tradizionali di tipo unificato, bensì tre complessi Talgo Trenhotel che ArenaWays ha acquistato dalle RENFE, le ferrovie spagnole. In pratica si tratta di complessi bloccati composti da un numero variabile di piccole carrozze dotate di un unico asse in comune tra due vetture, e caratterizzate da un'altezza minima dal piano del ferro: ne avevamo parlato l'anno scorso, proprio in questi periodo, nel post Arena Ways guarda a sud!

Le tipologie di sistemazione offerte saranno due: quella di più alto livello, denominata "Dream", sarà caratterizzata da cabine a due letti (utilizzabili anche come posto singolo), dotati di lenzuola, materasso ergonomico, lettore DVD con film a scelta e WC privato con tanto di doccia ed attrezzato con asciugamano, bagnoschiuma, shampoo, dentifricio, rasoio e crema per radersi: in pratica una vera e propria camera d'albergo! Nel prezzo del biglietto, inoltre, sarà compresa anche la cena nel vagone ristorante e la colazione al mattino.

La seconda tipologia di posto invece è denominata "Relax": si tratta di comode poltrone ultra reclinabili dotate di poggiatesta regolabile, luce individuale, prese elettriche per PC e cellulare, tavolino, getta-carte e porta riviste. Nel prezzo del biglietto sarà compreso anche in questo caso (!!) il servizio di cena e prima colazione al posto, oltre ad un kit notte composto da mascherina per gli occhi, tappi per le orecchie, coperta usa e getta e salviettine rinfrescanti.

A bordo di una vettura dedicata sarà inoltre possibile portare con sé animali domestici a titolo gratuito, previa comunicazione attraverso il call center di ArenaWays. Non sono ovviamente state dimenticate le persone con ridotta mobilità, con una vettura dedicata a questo tipo di clientela, che purtroppo molto spesso è costretta a subire seri problemi di incarrozzamento e mobilità a bordo in caso di viaggi in treno.

Per quanto riguarda le tariffe, al momento non si hanno notizie precise: stando al sito di ArenaWays dovrebbero essere rese note alla fine di maggio. Quel che è certo, comunque, è che sarà possibile prenotare i posti ed i servizi auto al seguito anche attraverso il sito e le biglietterie di Trenitalia, nonché attraverso le agenzie di viaggio convenzionate: da acerrimi nemici ad "alleati"...

I carri auto dovrebbero essere alcuni tradizionali DDM, al momento tutti accantonati, che verranno acquistati/noleggiati da Trenitalia: quelli delle serie più recenti con carrelli FIAT sono abilitati ai 160 km/h.

Per saperne di più rimandiamo al sito internet di Arena Ways, dove sarà possibile trovare approfondimenti a proposito dei servizi notturni (e non solo), delle sistemazioni e dei servizi a bordo.

Insomma, si tratterà di un servizio certamente diverso dai treni notturni con auto al seguito e non che abbiamo conosciuto fino ad ora, e prevediamo che i prezzi non saranno accessibili proprio a tutti. Non vogliamo definirlo come servizio di nicchia, perché sicuramente la clientela non mancherà, tra turisti esteri, italiani o anche persone che si spostano per lavoro e che hanno bisogno di viaggiare comodamente, arrivando a destinazione in mattinata: quel che è certo è che non si tratterà del pur utilissimo e - passateci il termine - mitico ed affascinante Espresso composto da UIC-X, preso d'assalto in ogni stazione!

Le novità, per altro, ci saranno anche nel campo del treno notte più classico, questa volta gestito solo da Trenitalia: è stata infatti confermata la parziale retromarcia a proposito della limitazione a Roma dei treni notturni dalla Calabria e Sicilia. Verranno infatti ripristinati due treni notturni da Palermo/Siracusa a Milano Centrale (ICN 784-785), ed uno da Reggio Calabria Centrale a Milano Centrale (ICN794/795). Purtroppo per quest'ultimo non prevediamo nulla di buono, visto e considerato che si tratterà addirittura dell'attuale Espresso 894/895 Reggio Calabria Centrale - Roma Termini, che verrà prolungato a Milano Centrale, mantenendo gli stessi orari tra Reggio e Roma e ritorno! Probabilmente in senso pari l'orario di arrivo nella città lombarda arriverà a sfiorare le 13, mentre in senso dispari la partenza sarà tra le 17 e le 18. Si spera almeno che venga potenziata la composizione, che attualmente è di sole 7 vetture (4 Cuccette Comfort e tre UIC-X di seconda classe), anche se riteniamo che sarebbe stato meglio evitare di snaturare un treno che da sempre è stato specializzato per Roma.

In Sicilia verranno soppressi gli Espressi 1952-1963 Palermo/Siracusa-Roma Termini e vv, che probabilmente verranno sostituiti dal nuovo InterCity Notte da/per Milano, mentre rimarranno invariate le altre due coppie di Espressi su Roma Termini.

Nessuna variazione per quanto riguarda il servizio diurno, con gli InterCity Reggio Calabria Centrale - Roma Termini che dovrebbero rimanere invariati: potrebbe essere però probabile l'istituzione di una seconda coppia di FrecciaArgento sullo stesso percorso, in sostituzione di un Euorostar "tradizionale".

Purtroppo per quanto riguarda la ferrovia Jonica, non sembra ci siano possibilità di ritorno dei servizi a lunga percorrenza, almeno a breve termine. Ma del resto, con sole quattro locomotive D445 disponibili, sarebbe difficile anche istituire un semplice Regionale Veloce da Reggio Calabria Centrale a Taranto, che potrebbe almeno contribuire a risaldare questa linea, ormai spezzettata in quattro tronchi serviti da poche ALn668...

Seguiranno altri aggiornamenti!

Ultimi viaggi per l'Espresso 894/895, che dal 10 giugno sposterà il suo capolinea da Roma Termini a Milano Centrale e diventerà InterCity Notte. Addio all'ultimo Espresso con posti a sedere circolante in Italia...