Locomotori ex-Cementificio: la partita è iniziata!

Quando quasi sei anni fa Ferrovie in Calabria iniziava la sua avventura sul web quasi per gioco, nessuno poteva immaginare che che il 30 giugno 2012 il nome di questo blog e dei suoi amministratori sarebbe apparso sui tre più importanti quotidiani calabresi!

Ne avevamo già parlato l'11 giugno scorso nel post "Le sorprese ferroviarie di Catanzaro...", ma recentemente la vicenda legata al recupero delle due storiche locomotive ad accumulatori ritrovate al cementificio di Catanzaro ha iniziato a correre sul web, tra appassionati, storici e curiosi, estendendosi a macchia d'olio!

Il progetto di salvaguardia dei preziosi rotabili infatti sta prendendo forma, ed a questo proposito dobbiamo lodare per l'appassionato interessamento il Consigliere Comunale Sergio Costanzo, che ci ha contattato per partecipare nella giornata di venerdì ad una riunione tra il Sindaco Sergio Abramo e le massime dirigenze dell'Italcementi avente come tema centrale la demolizione dello storico cementificio di Catanzaro Sala, tematica nella quale ovviamente rientrano anche i due piccoli locomotori.

All'incontro, tenutosi nell'ufficio del Sindaco, si è discusso a grandi linee su come procedere alla ristrutturazione dei rotabili e soprattutto sul luogo (che sarà ovviamente all'interno del territorio comunale) dove in seguito esporre le due locomotive. La richiesta di Ferrovie in Calabria è quella del miglior compromesso tra protezione e visibilità, in parole spicciole trovando un luogo dove le locomotive siano al sicuro (relativamente) da atti vandalici ma, allo stesso tempo, fruibili al massimo da parte del pubblico, in modo da ricordare al meglio la grande storia che esse si portano dietro. Al momento abbiamo individuato come "candidati" il Parco della Biodiversità, struttura dall'ineguagliabile bellezza, tra l'altro facilmente raggiungibile dal mezzo per trasporto eccezionale che dovrà trasportare i rotabili, Villa Trieste, in centro città "incastrata" tra il Teatro Politeama ed il Municipio -della cui struttura fa parte-, e su proposta lanciataci dal Vice Sindaco nonchè Assessore alla Cultura Sinibaldo Esposito, che ringraziamo per la sua simpatia, cortesia e disponibilità, la "terrazza" del complesso monumentale del San Giovanni, uno dei luoghi in assoluto più suggestivi e carichi di storia del centro storico di Catanzaro. Non è però da escludersi l'ipotesi, altrettanto allettante, che le locomotive vengano monumentate separatamente in due luoghi diversi. Magari chissà, in attesa che in futuro ritornino nel loro luogo d'origine in ricordo dei tempi che furono, se tra qualche anno l'area dell'ex cementificio diventerà, come molti auspicano, il nuovo Parco della Fiumarella. Registriamo comunque un palpabile entusiasmo da parte delle istituzioni catanzaresi, come d'altronde anche dei dirigenti Italcementi e dei giornalisti presenti ieri a Catanzaro, sulla questione dei due piccoli locomotori. Un motivo in più per andare avanti e mettercela tutta!

Al momento è in corso di preparazione un nostro progetto definitivo sul recupero dei due locomotori da presentare al Comune, progetto sul quale certamente vi terremo informati. Ma non solo: chiediamo direttamente un vostro parere sulla questione dell'ubicazione dei locomotori. Sarà disponibile per l'intero mese di luglio un sondaggio in cui potrete esprimere la vostra preferenza (con la possibilità anche di scegliere due luoghi assieme) tra i tre luoghi precedentemente indicati, dei quali potete visualizzare immagini o avere maggiori informazioni semplicemente cliccando sul link a loro riferito. Se avete un luogo "tutto vostro" da proporre, ovviamente potete farlo commentando il post!

Alcune foto ravvicinate delle locomotive in attesa di conoscere il loro futuro: i cofani dei vani batteria della locomotiva n.2 sono stati aperti, e addirittura è possibile ancora leggere le tabelle con le date di sostituzione degli accumulatori e ricariche scritte con i gessetti!

Purtroppo la numero 1 ha perso un respingente durante le operazioni di traino all'esterno, e la cabina è incredibilmente piegata verso sinistra: non si sa come possa essere successo, ma questa "malformazione" era presente già quando la locomotiva era all'interno della rimessa.

Altra vista della graziosa "numero 2": notare le iscrizioni all'interno dei coperchi dei cofani ed i respingenti a bovolo tipici dei primi del '900...

Ultimi scatti a quel che rimane dello storico cementificio, e dell'enorme piazzale ferroviario ormai smantellato: l'unico tratto di binario ancora presente è all'interno della rimessa e...sotto le locomotive!

I due rotabili risultano ben conservati proprio perché dal 1986 alloggiano al coperto all'interno di queste due piccole strutture, al cui interno oltretutto sorgono l'alimentatore per la carica delle batterie (vandalizzato da ladri di rame), due motori di riserva dei locomotori ed una pesa collegata col bilico posto sul binario di raccordo FS.

Ecco intanto le scansioni degli articoli pubblicati oggi su Il Quotidiano della Calabria, Calabria Ora e Gazzetta del Sud: in quest'ultimo caso peccato per i tre notevoli strafalcioni, più precisamente sulle locomotive che non sono a vapore ma ad accumulatori, l'intenzione di comprendere in questo discorso anche la celeberrima M1.37, per la quale per noi l'ipotesi di monumentarla viene sicuramente come "ultima spiaggia" dopo averle provate tutte per realizzare un restauro funzionale, e la costituenda associazione che ovviamente non si chiamerà "Ferrovie della Calabria" ma "Ferrovie in Calabria". Ebbene sì, non siamo riusciti a mantenere il segreto, e tra non molto tempo questo blog (da qualche giorno raggiungibile all'indirizzo www.ferrovieincalabria.it) sarà anche il sito di riferimento dell'associazione che stiamo per costituire!

Tra oggi e domani sarà dedicato alla questione del recupero dei due rotabili anche un servizio sul TG del canale televisivo Calabria Channel - RTC, del quale se possibile renderemo pubblico il filmato.

Articolo del Quotidiano della Calabria

Articolo della Gazzetta del Sud

Articolo di Calabria Ora