Pubblichiamo di seguito alcuni ulteriori recenti "avvistamenti" di rotabili insoliti, treni straordinari o particolari composizioni, direttamente dai binari a scartamento 1435 mm della nostra Calabria: iniziamo da una notizia in verità decisamente triste, che riguarda i mitici elettrotreni ETR450, ormai giunti al capolinea della propria carriera.
Sono infatti arrivati ad essere addirittura quattro (di cui uno in parte danneggiato da incendio a componenti elettriche) i complessi accantonati in vari fasci di ricovero della stazione di Reggio Calabria Centrale: in prospettiva, infatti, dal cambio d'orario di dicembre, nessun ETR450 risulterà più in turno regolare, pur rimanendo utilizzabili come riserva almeno due complessi. Questi ultimi verranno mantenuti in servizio, probabilmente, fino allo scadere della revisione, grazie ai pezzi di ricambio provenienti dai convogli accantonati...
Al momento solo una coppia di InterCity tra Reggio Calabria Centrale e Roma Termini continua ad essere effettuata con i capostipiti del famoso e riuscito progetto del "Pendolino": si spera che almeno un complesso, una volta ufficializzato l'accantonamento di tutto il gruppo, venga preservato come rotabile storico, previo ripristino della livrea e degli interni originali, nei limiti del possibile.
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| L'ETR 450 09 accantonato in uno dei fasci ricovero di Reggio Calabria Centrale: di fronte ad esso un altro complesso, in questo caso danneggiato da un incendio ad alcune componenti elettriche, purtroppo accomunato dallo stesso destino... |
Ma mentre i vecchi rotabili (anche se ci sarebbe molto da discutere a proposito del termine "vecchio" in ambiente ferroviario...) vengono progressivamente accantonati, quelli più recenti, anche se non sempre molto affidabili, iniziano ad affacciarsi in riva allo Stretto: iniziano ad essere sempre più frequenti, infatti, le apparizioni delle nuove locomotive E403 di Trenitalia, derivate dal progetto della E402, finalmente entrate in servizio alla Divisione Passeggeri Lunga Percorrenza, dopo una messa a punto durata più di cinque anni (!!)...e probabilmente non ancora del tutto conclusa. Le nuove macchine, assegnate al DL di Roma S.Lorenzo, vengono ora utilizzate in testa agli InterCity Palermo/Siracusa - Roma Termini e vv, ovviamente nel tratto "continentale" da Roma a Villa San Giovanni e ritorno, venendo poi inviate a Reggio Calabria per il ricovero, come locomotore isolato. In prospettiva gran parte dei treni Pax interessanti la Calabria dovrebbe essere affidata alle E403,assieme alle E402B ed E402A, sostituendosi gradualmente alle E444R ed alle E656, che verranno definitivamente accantonate entro il 2016...
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| La E403 014 in sosta in uno dei tronchini destinati al ricovero dei locomotori della Pax... |
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| Altra vista della E403 a Reggio Calabria Centrale |
Altro particolare avvistamento, avvenuto sempre alla stazione di Reggio Calabria Centrale, risale al 6 novembre scorso: è stato effettuato infatti un mini-invio materiale, composto da una sola UIC-X serie 1970 a cuccette C6, trainata dalla E656 454, in direzione nord. Si tratta probabilmente di una vettura destinata alle lavorazioni per l'applicazione delle porte ad espulsione e/o all'adeguamento per la lateralizzazione delle stesse, con comando dalla cabina del locomotore.
Ma questa piccola composizione, se oggi è un avvistamento degno di nota, non lo era fino a non oltre 10-15 anni fa: la sezione reggina dell'Espresso 1940/1941 Palermo/Siracusa - Torino Porta Nuova e vv, era composta proprio da una sola UIC-X a cuccette di seconda classe, trainata da una E656 fino a Villa San Giovanni, dove veniva poi agganciata alla lunga composizione proveniente dalla Sicilia...un effimero revival d'altri tempi, seppur in chiave moderna, con livrea XMPR, carrozza ristrutturata a fondo, e locomotore dotato sui frontali di prese per la lateralizzazione delle porte...
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| La E656 454 in testa alla vettura cuccette C6 UIC-X serie 1970 in trasferimento |
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| Vista di coda della mini-composizione d'altri tempi... |
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| ...che fino a non più di 10-15 anni fa lasciava quotidianamente, in servizio viaggiatori, la stazione di Reggio Calabria Centrale: ecco la sezione reggina dell'Espresso 1940 "Treno del Sole" Palermo/Siracusa - Torino Porta Nuova, composta da una UIC-X a cuccette di seconda classe trainata da una E656, nel luglio del 1990. Fotografia di Jacopo Fioravanti, tratta da www.railfaneurope.net |
Non c'è invece sosta per la ferrovia Jonica (ironicamente parlando...), che in meno di un mese è stata interessata dal transito di ben quattro treni merci, seppur vuoti, nel tratto compreso tra Reggio Calabria Centrale e Crotone, via Roccella Jonica - Catanzaro Lido. Come ricorderete, infatti, lo scorso 8 ottobre , un lungo convoglio composto da 19 carri, ha dato spettacolo su una tratta percorsa ormai esclusivamente da ALn668...
Ebbene, giorno 5 novembre, è stato effettuato un nuovo invio di carri pianali riparandi, alternati a carri scudo destinati all'aumento della massa frenata, da Villa San Giovanni a Crotone: questa volta però, oltre alla D345 titolare del treno, è stata inserita in composizione anche una D443, utilizzata probabilmente a Crotone, per le manovre di scarto dei carri da riparare da quelli scudo, ritornati il giorno dopo a Villa San Giovanni, percorrendo però l'itinerario via Crotone - Sibari - Paola. Un evento doppiamente storico e raro, purtroppo in parte rovinato da cattive condizioni meteo, perchè è ormai praticamente impossibile incontrare una D443 in piena linea (...linea dove tra l'altro il transito di un treno merci è ormai evento storico), a causa della mancata installazione dei sistemi di sicurezza SCMT/SSC a bordo di queste macchine: in questo caso "l'apparizione" è stata possibile, in quanto la D443 era semplicemente trainata, accesa, dalla D345 titolare del treno, la 1120, dotata ovviamente di impianto SSC.
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| La D345 in testa al lungo convoglio di 14 carri, avanza lentamente verso Catanzaro Lido e Crotone... |
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| Primo piano del locomotore: si intravede a seguire la più anziana D443. |
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| Effetto panning sulla D345 1120, con al seguito la D443, al momento "non identificata"...il primo carro pianale semi-nascosto dalla vegetazione può trarre in inganno, facendo sembrare isolati i due locomotori! |
Ed infine un video del 'merci' girato tra Roccelletta di Borgia e Catanzaro Lido
Concludiamo il post con un ultimo avvistamento, che in verità sta diventando ormai consueto un po' in tutta Italia: sono apparse anche in Calabria le prime composizioni DTR a materiale ordinario inquadrate tra due E464 in doppia simmetrica, con una locomotiva che sostituisce la carrozza pilota, probabilmente a causa di indisponibilità della stessa, per guasto o altre motivazioni. Ci troviamo a Paola, mentre le E464 311 e 315, inquadranti tre vetture Piano Ribassato non ristrutturate, effettuano un Regionale Cosenza - Sapri:
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| La curiosa composizione in arrivo da Cosenza... |
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| ...ed in partenza per Sapri, dopo aver effettuato la sosta a Paola. |
Continuate a seguirci...nuovi "avvistamenti" sono in agguato!
10 commenti:
Che tristezza per i 450 che qui erano abituali come ES e, dal dicembre 2011 come IC... ma quest'anno si sono piantati con una regolarità impressionante la punto da decretarne la sostituzione col materiale ordinario .... altro cambiamento avvenuto nel giro di poco senza quasi rendersene conto ... e oggi mi pento di non essermi appostato in alcuni punti topici della Roma - Ancona per fotografarli in linea... tante foto in stazione ma ... ma ....
La Cuccetta C6 non so che senso abbia adeguarla, visto che non è più 'vendibile' per i treni ordinari.. solo per i Lourdes penso sia esagerato :O
Eppure tutto il parco delle C6 ristrutturate (che non sono poche, anche escludendo quelle assegnate ai Thello) è previsto che venga adeguato per la lateralizzazione...chissà! Magari serviranno per continuare ad essere spacciate per T4 Comfort...ahahahahahaha!!!!
Allora potrebbero regalarne 2 alla cargo che dal prossimo orario manderà in pulmino i camionisti delle Rola, per mancanza di vetture.
Lazzaro sempre sul campo! Sempre libero quindi...
Quando il dovere chiama, Lazzaro accorre!
Anche perché sennò il Galato mi picchia u_u
Per fortuna entrambi i merci sono passati verso le 15, appena dopo aver finito (e nemmeno) di pranzare, e in giorni in cui ero su Catanzaro e quindi a pranzo ero a casa, a Catanzaro Lido, e quindi relativamente vicino alla ferrovia! Poi per fortuna, grazie ai 'messaggeri', siamo riusciti sempre a sapere in anticipo di qualche giorno la data del passaggio, quindi ho fatto in modo di esserci sempre!!
Però, in verità, sono giorni che esco di casa la mattina e ci ritorno la sera, se non per pranzo o cinque minuti nel pomeriggio! x_x
(Anche se comunque sono spesso gli impegni di questi ultimi tempi che mi portano ad essere sempre 'in campo'!! :P )
We ragazzi avete novita' per quanto riguarda i treni notte sulla jonica?a quando il cambio d'orario per sapere se a natale posso scendere da milano?grazie e forza jonica ferrovia.ciao!
A dicembre chiude al traffico regionale la Sibari-Metaponto e ci andiamo preoccupando per il Milano? Ma a volte non so se ridere o piangere, credetemi..
Io ho solamente chiesto un'informazione.poi il blog e' libero per tutti.se a te non ti sta bene affari tuoi!!!!
Sì, hai ragione, però non lo puoi chiedere mille volte ad ogni post che pubblichiamo! Abbiamo scritto CENTO volte che appena avremo novità, lo comunicheremo senza che nessuno lo chieda! Se non scriviamo niente, significa che nulla è previsto, e molto probabilmente, purtroppo, non vedremo nè treni per Milano, nè per Bari e nè per Roma. E' già tanto se sopravvivono i Regionali per Reggio, Catanzaro, Crotone e Sibari...
Grazie per la risposta tu sei stato molto gentile nel rispondermi.speriamo che la jonica viva in qualche modo ancora per anni.
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