Dopo quattro post dedicati ai treni a lunga percorrenza che per decenni hanno collegato tutta la fascia Jonica con Roma, Firenze, Bologna, Milano, Genova e Torino, facciamo una piccola "pausa", spostandoci sul versante del trasporto regionale...il filone della lunga percorrenza riprenderà con l'appuntamento di gennaio 2013!
In questo ultimo mese del 2012, perciò, faremo un salto di quasi sette anni, tornando all'ormai lontano marzo/aprile del 2005...a bordo dell'ALn668 3246!
L'automotrice, oggi assegnata alla Divisione Trasporto Regionale della Toscana, apparteneva all'epoca al DL di Reggio Calabria, assieme a numerose altre automotrici della stessa serie 3100, che in turno con le ancora oggi presenti macchine della serie 1000, assicuravano i servizi Regionali a minore frequentazione sulla Jonica (la maggior parte dei treni regionali era ovviamente effettuato con D445/E424/E656 e vetture UIC-X), sulla Sibari - Cosenza ed in parte anche tra Rosarno e Lamezia Terme Centrale via Tropea. A partire dal 2007, però, le "micette" della serie 3100 iniziarono ad essere rapidamente trasferite dalla DTR Calabria a quelle di Veneto, Toscana ed in parte anche Lombardia. Dai nostri database fotografici, constatiamo che le unità presenti nella nostra regione, tra il 2004 ed il 2006, fossero le seguenti:
- ALn668 3101
- ALn668 3116
- ALn668 3120
- ALn668 3147
- ALn668 3170
- ALn668 3185
- ALn668 3218
- ALn668 3243
- ALn668 3245
- ALn668 3246
E' molto probabile, però, che fossero assegnate anche altre unità oltre alle dieci segnalate, che purtroppo non siamo mai riusciti ad immortalare in fotografia, lungo le linee ferroviarie calabresi...
Nel 2009 nessuna ALn668 di questo gruppo risultava più assegnata a Reggio Calabria, salvo sporadiche comparse di unità, in molti casi della DTR Sicilia, in attesa di trasferimento.
Vi starete però chiedendo come mai ci troviamo proprio a bordo dell'unità 3246: è presto detto!
Fino al 2006 questa automotrice, assieme alle ALn668 1077 e 1099 appartenenti alla serie 1000, montava ancora gli interni originali (risalenti agli anni '80), con divanetti doppi in similpelle verde e marrone, nonostante i nuovi allestimenti con sedili singoli in tessuto blu o verde/grigio, e pavimento grigio chiaro, fossero ormai diffusissimi. Anche la piccola sezione di prima classe, con soli otto posti a sedere, seppur in cattive condizioni, continuava a "dare spettacolo" con il divanetto in similpelle e velluto verde/blu scuro, con tanto di poggia testa individuali e bracciolo divisorio.
Paradossalmente, però, nonostante l'assenza di revamping interno, la nostra ALn668 era già dotata di impianto di climatizzazione, rendendo così possibile un viaggio quasi d'altri tempi, ma con aria condizionata!
Non siamo invece a conoscenza se l'automotrice sia stata trasferita al centro/nord Italia ancora con interni originali, o subito dopo il revamping...
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| Particolare del divanetto di seconda classe. |
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| Disposizione interna dei divanetti. Notare la colorazione bordeaux della pavimentazione. |
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| Interno di prima classe, misto in similpelle e velluto verde/blu scuro. |
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| La nostra automotrice in partenza dalla stazione di Soverato: notare i lavori di ristruttuazione della stessa appena avviati, con interruzione del sottopasso ed installazione della passerella per attraversamento dei viaggiatori: all'epoca venne addirittura riattivato il RAR (Rilevamento Attraversamento a Raso), sistema assente nelle stazioni dotate di sottopassaggio, ed azionato dal CapoTreno del convoglio giunto per primo in stazione, in caso di incrocio. |
Cogliamo l'occasione per augurare a tutti i lettori di Ferrovie in Calabria ed alle loro famiglie, un caloroso augurio per un sereno e felice Natale!!!
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