Catanzaro Lido - Lamezia Terme Centrale, notizia shock: via all'elettrificazione!

Sembrerà a dir poco incredibile, ma dopo decenni di annunci caduti nel nulla, presunti stanziamenti poi scomparsi e tanti proclami politici, un importantissimo passo sta per compiersi per la rete ferroviaria calabrese, ed in particolare per la sempre bistrattata linea Jonica: la trasversale Catanzaro Lido - Lamezia Terme Centrale è, quasi a sorpresa, in corso di elettrificazione.

Il costo dell'opera, che purtroppo al momento non prevede varianti e che quindi interesserà anche il ponte provvisorio di Marcellinara in attesa di costruzione di un manufatto definitivo, è di 81 milioni di Euro: tale cifra proviene dal finanziamento di 700 milioni di Euro, sbloccati lo scorso luglio 2012 dalla Commissione Trasporti della Camera dei Deputati, comunque destinati in gran parte al potenziamento della linea Tirrenica tra Battipaglia e Reggio Calabria, e del corridoio merci tra Gioia Tauro e Taranto, con interventi sulla trasversale S.Lucido - Bivio S.Antonello - Sibari - Metaponto. Ne avevamo già discusso in questo post, e riportiamo per intero la porzione di testo dedicata alla questione...alla quale probabilmente nessuno avrà creduto...in primis noi di Ferrovie in Calabria!

-81 milioni sono invece destinati per il potenziamento e riapertura della Catanzaro Lido - Lamezia Terme Centrale (a tal proposito comunichiamo che proprio alla stazione di Lamezia Terme Centrale, nei pressi dello scalo intermodale, è giunta la travata metallica che servirà a ricostruire il ponte crollato lo scorso novembre tra Marcellinara e Feroleto Antico!). Prevista anche l'elettrificazione di questa tratta, ma non è ben chiaro se da Catanzaro Lido si proseguirà verso Melito di Porto Salvo o verso Sibari con la messa sotto tensione: molto probabilmente però, vista la cifra non elevatissima, per ora i 3000 V si fermeranno a Catanzaro Lido. Ma già solo con l'elettrificazione di questa fondamentale linea, sarebbe possibile effettuare rapidi servizi Regionali diretti in trazione elettrica Catanzaro Lido-Rosarno-Reggio Calabria Centrale e soprattutto collegare il capoluogo con Cosenza via Tirrenica, con composizioni reversibili di E464 e vetture Piano Ribassato con pilota UIC-X, Minuetti elettrici e ALe582 da poco assegnate alla DTR Calabria. Nessun accenno invece ad un'eventuale bretella di collegamento tra la stazione di Lamezia Terme Centrale e l'aeroporto...

Addirittura la nostra proposta di istituire dei collegamenti diretti tra Catanzaro Lido e Cosenza in trazione elettrica e via Lamezia, è stata confermata dall'Assessore ai Trasporti Luigi Fedele, che ha però ribadito che a causa della carenza di materiale rotabile, inizialmente la quasi totalità dei treni continuerà ad essere effettuata in trazione diesel, con unica eccezione, appunto, per i Catanzaro Lido - Cosenza, da effettuarsi con elettromotrici ALe582. 

Dichiarazione invece opposte da parte del Sindaco di Catanzaro Sergio Abramo, che ha fatto notare che allo stato attuale l'elettrificazione porterà ben pochi benefici, in quanto la tratta rimarrà quella attuale, e su gomma i tempi di percorrenza tra Catanzaro Lido e Lamezia Terme sono nettamente inferiori. Nei prossimi giorni pubblicheremo un post specifico su tutte le reazioni della politica, ed in particolare ci soffermeremo su quelle del Sindaco Abramo, che meritano un approfondimento in quanto in realtà non completamente infondate. Una situazione totalmente nuova per la nostra Calabria "trasportistica", da seguire passo passo durante la sua evoluzione...continuate a seguirci!

Di seguito ecco due fotografie dei lavori di elettrificazione, scattate tra il ponte provvisorio di Marcellinara e l'adiacente Galleria Cancello:

I pali tipo M fissati ai piloni del viadotto provvisorio: installate già le mensole di sostegno della catenaria, non ancora rivolte in asse con il binario.

Sostegni della catenaria già installati nella Galleria Cancello. In questi giorni è anche in corso la posa dei binari.